自動車製造組立工程へのご提案
Q.こんな課題があります
エンジン、パワートレイン組立作業
エンジン、パワートレイン（足回り部品）など「重要保安締付け部位」は、厳しいトルク規制があります。通常のエア工具に加え、トルク管理用エアツールが必要となります。
トルク管理用エアツール
※必要手元静圧は、0.6MPa以上です。
⇒工場内エア圧力が低いと常時、0.6MPaを維持できず、安定した作動、トルク管理ができない
一般部品の組立作業
エアハンドリフト
※使用圧力0.5MPa～0.6MPa
⇒工場内エア圧力が低いとワーク持ち上げ、搬送時に重く感じる。
インターロックが働き、装置停止ワークの吸着力、クランプ力が弱くなる。
インパクトレンチ、エアドライバー、ナットランナー
※使用圧力0.5MPa～0.6MPa
工場内エア圧力が安定しないと十分な締付ができない、ボルト・ナットが緩まない、作業性が悪い。
A.このような解決策があります
工場内ライン圧を部分増圧させてみましょう
- 高い圧力が必要なトルク管理用エアツールも楽に使えます。
- エアハンドリフトやエア工具も、ストレスなく使えます。
ライン圧の部分増圧方法としては一般的に空気駆動式増圧弁が広く使われています。
しかし、空気駆動式増圧弁より効率の良い増圧方法がある事をご存知ですか？
空気駆動式増圧弁とは？
一般的にはエアシリンダの原理を用いて、簡単に入口圧力の2倍まで高い圧力を供給することができますが、エアエネルギーが50％以上もムダになります。
電動式ブースタコンプレッサは空気駆動式増圧弁と比較して、駆動エアは使いません。
駆動用に排気するエアを電力換算すると、消費電力は1/3程度で済みます。
「ライン圧の部分増圧」には【電動式ブースタコンプレッサ】をおすすめします！
ブースタコンプレッサ
低圧エアを効率よく増圧するブースタコンプレッサ
圧縮空気ラインの部分増圧による省エネや窒素ガスの昇圧といった新しいカタチをご提案します。
クリーンなオイルフリータイプとパワフルなオイルタイプをラインナップしています。
